“广州港五年内将增资200多亿元人民币新建20万吨级出海航道和39个深水码头，到2010年，估计广州港货品吞吐量超越3.5亿吨、集装箱到达1000万箱。”广州港务局副局长丁志明在第二届广州国际海事展上承受本报采访时透露了广州港往后开展大计。关于与附近港口的竞赛，他着重，广州港仍立足于弥补香港国际航运中心、服务泛珠三角为方针，又好又快地建造现代化归纳物流枢纽港。

  丁志明表明，现在广州港总体上呈继续、健康、较快的开展形状趋势。仅2006年新增码头22个，其间万吨级码头8个，包含全国最大轿车滚装船码头——沙仔岛轿车滚装船码头、华南最大油品化工码头——小虎石化码头、南沙港区二期5、6号集装箱码头号。与此同时，广州港出海航道得到进一步浚深，航道二期工程和航道拓展工程经过检验并投入到正常的运用中，航道水深达-13米，南沙港区至珠江口段出海航道拓到255米，满意5万吨级船只双向通航。

  据了解，现时广州港与国际80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，已拓荒外贸直航航线条，包含欧洲、美西、北美、澳洲、红海、东南亚、韩国、日本等航线条，内贸航线亿吨、居国际港口第五位后，2006年广州港货品吞吐量更打破3亿吨大关，集装箱吞吐量达660万箱，完成“十一五”期的“开门红”。

  不过丁志明也指出，尽管广州港全体运营状况良好，但仍然面对大型专业化码头建造滞后，港口经过才能有用供应缺乏、航道通航条件暂时不能够满意船只大型化趋势要求等问题，需要在未来的开展加以解决。

  丁志明称，往后五年广州港建造出资超越200亿元，方案建造20万吨级出海航道和39个深水码头，新增吞吐才能6924万吨和604万箱；到2010年，广州港的码头总数将达636个（其间生产性泊位为510个、万吨级以上98个），估计货品吞吐总量超越3.5亿吨、集装箱到达1000万箱。期间，将要点加强进口油气中转运送系统、煤炭卸船运送系统和粮食、集装箱运送系统、矿石中转运送设备建造，其间出资50亿元的南沙港区二期工程6个5万吨级集装箱码头于本年9月将悉数投产运转。而至明年末，南沙港区至珠江口段航道将浚深至-15.5米，满意10万吨级船只双向通航。至于出海航道三期工程，其项目建议书现在已上报国家开展与变革委批阅，方案将出资30多亿元，进一步将南沙港区至珠江口段航道开发建造为可满意20万吨级船只通航的航道。