在古代，我国一向都是归于自然经济，以农业为主，归于大陆经济时代。而中部地区由于具有地舆优势，一向都是我国的经济中心，这也是为什么古代大城市都是坐落中部地区。可是到了改革开放今后，我国开端由大陆经济向海洋经济改变，中部地区以及其他内陆城市开端式微，滨海城市则敏捷兴起。而滨海地区的经济开展，首要是依赖于它们的区位优势，说白了便是占有了港口的优势，才能在海洋经济时代取得快速地开展！而今日，咱们就来看看我国现在货运吞吐量和集装箱吞吐量最多的13大港口城市，看看它们的经济开展的究竟怎样？

  由于2019年我国各个城市港口吞吐量的数据还没有出来，所以这儿就以18年各个港口城市的货品吞吐量和集装箱吞吐量作为排名依据。依据18年各个港口城市的货运吞吐量，我国十大港口城市分别是宁波-舟山港、上海港、唐山港、广州港、青岛港、姑苏港、天津港、大连港、烟台港和日照港等10个港口。我国海域面积宽广、河流很多，因而船运在我国具有悠长的前史，比方前史上集结粮食的漕运等；船运尽管速度较慢，但具有载货量大、价格低一级有点，一向遭到公民的喜爱，在我国货品运输中占有着主体位置。而各个城市港口的吞吐量其实首要便是它们船运的货品运输分量，代表着它们在我国货运系统中的位置和重要性；一个港口吞吐量越大，阐明该城市的物流运输业越兴旺。那么我国这些港口城市的经济开展的怎么呢！

  上面我国货品吞吐量前十的10个港口城市中，排名第一和第二的宁波和上海均坐落长三角城市群，为长江与东海的交汇于，是我国的黄金水道。货品吞吐量排名第三的是河北唐山，北方重要的港口城市；吞吐量排名第四的是具有“千年商都”称谓的广州，一千多年来一向都是我国重要的港口城市；第五是坐落山东半岛的青岛，第六是坐落长江下游的姑苏，第七是北方重要的港口城市、直辖市天津，第八是东北地区第一大港口城市大连；第九是和第十都是坐落山东半岛城市群，它们便是地级市烟台和日照。我国货品吞吐量前十的10个城市中，宁波、上海、广州、青岛、姑苏、天津等6个城市现已跨入万亿沙龙城市队伍；而唐山、大连、烟台GDP在5000亿至1000亿，GDP最低的日照市仅2202亿元。

  咱们再来看看我国集装箱吞吐量前十的港口城市又有哪些？前面的港口货品吞吐量一般都是指国内货品运输量，而集装箱吞吐量首要是指对外出口贸易的货品运输量，因而我国港口在计算时，都会将货品吞吐量和集装箱吞吐量分开来计算排名。我国集装箱吞吐量排名前十的港口分别是上海港、舟山-宁波港、深圳港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港和姑苏港等10大港口；而这其间的上海港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、天津港、大连港和姑苏港等7个港口可谓是双料王，既是货运吞吐量前十的港口，一起也是集装箱吞吐量排名前十的港口。而深圳港、厦门港和营口港则仅仅是进入了集装箱吞吐量前十队伍，这3个城市除深圳已确认进入2万亿沙龙城市队伍外，厦门和营口的GDP均缺乏5000亿。

  上面的13个港口便是我国货品吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的13个港口，而相对应的13个城市是不是由于有了港口便是会加快速度进行开展呢？事实上并非如此，在这13个港口城市中，跨入万亿沙龙的城市只要7个，有6市GDP缺乏8000亿，3市GDP缺乏5000亿，而其间的营口乃至不到2000亿元。而这GDP不到万亿的6个城市，其间的大连、营口、唐山、烟台和日照都是北方城市，这些根本都是传统老工业城市，现在都处于转型晋级中，工业占比都不高，对城市的经济支撑效果缺乏，因而经济总量很难得到快速的提高。而厦门则是其间仅有的南边城市，厦门的状况和珠海其实是相同的，尚处于工业化的过程中，就过早的向第三产业转型，使城市经济失去了支撑，因而很难真实做大做强！其实说白了，物流运输业仅仅第三产业，无法成为经济支柱，要想做大城市经济还要依托工业！回来搜狐，检查更加多