原标题：中国700亿打造世界第一港，吞吐量超美国港口总和，新加坡退居第2

  如今我国花费700亿元打造出的港口，其吞吐量已超越了美国境内所有港口的总和，变成全球第一港，而在这之中新加坡却备受影响，这究竟是为何呢？我国打造出的这一港口又有怎样的实际表现呢？

  开头提到的这一个港口其实是洋山港，当初国家为实现更好的发展，早在1995年便开始针对洋山港的建设工作进行讨论，七年后，也就是到了2002年，该港口真正开始建设，经过多年的发展，现在也迎来了竣工。

  为了顺利建成该港口，国家前前后后一共投入了700亿元，其中大部分都用在了填海项目中，剩下的则为机械等方面的投资，在建设的过程中使用了20多项先进的技术，其占地面积达到了223万平方公里，它的出现是我国走向海洋时代的重要标志。

  而洋山港上线后又有何突出成绩呢？目前其吞吐量已达到了4201万箱，这样一份数据已超过了美国境内所有港口吞吐量的总和，稳居世界港口第一的位置，其实力可想而知。

  但其中必须要格外注意，如此大规模的洋山港却只有九名工作人员在管理，这种局面的出现还在于洋山港境内大多都是自动化设备，而这些装置也都是由我国企业百分百独立生产制造出来的，再一次向全世界展现了中国制造的力量。

  不仅如此在五公里的码头上，足足有60台集装箱桥吊，这样的大规模在全球还是比较少见的，其优势十分突出。

  洋山港变成全球一大港口，引来了全世界的广泛关注，而在这之中，新加坡境内的产业高质量发展却备受影响，这究竟是为何呢？

  原来在洋山港正式面世之后，新加坡在港口产业方面就只能退居第二，但港口是新加坡经济发展的重要支柱，物流产业在新加坡GDP中的占比就达到了9.5%。

  新加坡借助其岛国优势，从20世纪90年代开始就加大其境内物流产业的发展，在政府政策的支持下，新加坡的物流产业迅速发展。

  在新加坡境内其物流行业内公司数量就已达到了8000多家，从事该行业的工作人员足足有18多万人，在世界五十强物流公司中，在新加坡境内设立亚洲总部的就超25家。

  而新加坡可成为发达国家中的一员，也离不开港口的支持，每年仅是凭借期货交易，新加坡就可以营收2万亿美元，随着其境内港口的发展，新加坡也成为了世界上主要的金融中心，为其带来了不少的营收和就业岗位。

  总而言之，新加坡大部分产业的发展不能离开港口的支撑，所以现如今世界第一港的位置被洋山港占据后，新加坡的各项产业高质量发展自然也迎来了新的挑战。

  而我国为何要花费700亿元来建造洋山港呢？归根结底还是为促进经济的发展，中国在经过几十年的发展之后，慢慢的变成了了世界第二大经济体，这也代表着今后与其他几个国家之间的经济往来将会更加频繁。

  在国家发展的过程中，如果相配套的基础设施跟不上，那势必在某些特定的程度上也会阻碍经济的快速发展。以上海地区为例，虽然它已经成长为国内主要的经济发展区，但其境内大部分的海岸线都已经使用完毕，处于供不应求的状态中，深水泊位较为短缺，新建港口是可持续发展必经之路。

  而且我国现如今也成为了世界上主要的生产制造国家，在2021年1到7月，中国商品出口到美国的总价值达到了1.96万亿元，与2020年同时期相比增长了25.9%，向日本出口商品的总价值达到了6049.8亿元，增长了8.7%。

  在出口量一直增长的情况下，对集装箱运输的需求也会持续上涨，建设洋山港不但可以满足市场需求，还可以使上海直接成为中转的港口，省去了过路费等方面的开支。

  所以国家出于各种情况的考虑，即便要消耗700亿元，也要将洋山港建设完成。