远在千里之外的德国BMW零件如何到达中国？一个冠以能源与设计先锋的BMW零件配送中心到底有何魅力？广大宝马车主能够从中享受到什么？带着这些疑问，于是我们来到了安徽合肥，于汽车行业中见证了一个工业设计典范的诞生。

  就在上周，BMW合肥零件配送中心举办了开业仪式，这在某种程度上预示着BMW现今在中国拥有六个零件配送中心。

  可持续化（sustainablity）开始成为汽车行业的主旋律，而BMW早已坚持将此作为公司战略的基石，除了整车制造环节，这一战略也贯穿在合肥零件配送中心建设、运营等环节当中。

  BMW合肥零件配送中心从2020年开始建设，初期正逢疫情停工2个月，在多方共同的努力之下，最终克服重重困难，前后仅花费了12个月的时间竣工，我们在此见证了极具中国特色的基建速度。BMW合肥零件配送中心投入运营后将辐射安徽、河南、湖北等中部七省，预计将占全国出货量的14%。

  BMW合肥零件配送中心净使用面积与7个标准足球场面积相仿，其建成不但提升了中部地区的配送速度，还缓解了其他零件配送中心的仓储压力，为未来5年内BMW在国内的物流网络布局创造了更大的空间和可能性。

  BMW合肥零件配送中心被称为“绿色库房”，可持续化的设计应用库房的每一个环节。

  LEED认证体系目前在世界各类建筑环保评估、绿色建筑评估以及建筑可持续性评估体系中被认定为最完善、最有一定的影响力的评估标准。已变成全球各国建立各自绿色建筑及可持续性评估标准的范本，因此LEED被称之为绿色建筑界的奥斯卡奖。

  优质的室内空气质量，充足的自然采光、通风，营造出更为舒适、自然的办公和生产环境。这里配备的节能风机、水泵、LED照明以及动作感应系统优化能源利用，可谓将减碳节能落实到每一个建造细节，BMW合肥零件配送中心获得LEED标准可谓实至名归。

  库房采用可持续化材料搭建，特别的材料减少热岛效应，即便在这盛夏的季节行走在库房内，也没有令人燥热的温度。

  可持续化功能设施遍布库房，阁楼式货架间采用感应式LED照明，人近即开，人走即关，配合节能风机以及水泵，能够大大节约能源，据统计，以上节能措施，使得每年库房能耗比业内的基准建筑要低22%。

  眼前一排排高耸的零件货架，不得不令人惊叹BMW物流配送中心的科学性，上层货架作为存储，至下层分发完毕后，循环往复操作，工作人员还在拣货时将包装箱裁出一个半圆形，提高零部件可视性，提高拣货速度，可谓实践出真知。

  仓储管理是门大学问，而汽车是由成千上万的零件组成，在BMW合肥零件配送中心，常用零件与其他中等流转速度或较慢流转速度的零部件分隔开来，其实常用零件，经销商店内都已备全，而各类不常用的零件则提高了仓库仓库深度。为什么这里具备48000平方米的超大库房？想必也是为满足服务客户的质量，在这里的BMW零件应有尽有，作为一个bimmer，看着这里应接不暇的BMW原厂零件十分有劲。

  这里大到发动机、变速箱，小到螺栓、塑料卡扣等零件都收放整齐，工作人员在收到拣货订单指引前往货架拣货，进入零部件通道拣齐，避免重复走动，减少拣货时间。可以说，提升工作效率，就能降低能源消耗，除了库房的设计和配置，这也是绿色库房的终极奥义之一。

  BMW合肥零件配送中心的物流运输环节令在场参观人员大开眼界，因为这里的自动化管理程度真是太高了。

  跟我们以往在机器人餐厅看到的傻瓜式送餐机器人不同，穿梭在货架间的自动导航承载车(Automated Guided Vehicle)利用多传感器数据融合技术，将静态信息及动态信息同步处理，以3D传感作为双重校验，提高定位精度及安全等级，实现AGV自动识别、自动避障。在减少人工成本的同时提高搬运效率与准确性，最大限度地缩短了物流周转周期。

  映入眼前的还有螺旋式自动传输系统，第二层、第三层阁楼货架中的零部件通过传送带传递到地面，快速进入包装区域，有实际效果的减少工作人员行走距离和提高打包效率。

  此外，合肥零件配送中心还率先应用了自动贴标签机，将重复且繁重的贴标任务标准化和自动化。

  眼前的自动贴标签机正在给来自德国制造的机油滤清器贴上标签，这是市场上大量需求的易损件，得益于更规范的操作，在准确率优化的同时、效率提升了50%，进一步达成了服务高效的目标。

  过去，宝马进口零件依赖于海运，运输交付时间为70天，但现今华晨宝马零件物流建立了更高效的运输服务体系，覆盖了三种采购渠道及多种运输方式，在距离德国宝马总部慕尼黑不远的丁格芬总仓，除了海运，还增加了空运和铁路运输，BMW响应“一带一路”的号召，中欧班列送来的BMW进口零件，运输时间缩短至30天，为中国市场提供了可持续发展的供应方案。

  以上数字化和自动化的运作，大幅度的提高零件配送中心的运营效率及质量。减少了人力时间，提升了运营效率。

  BMW合肥零件配送中心的服务范围覆盖河南、山东、安徽、湖北、江苏、江西、湖南的63个城市的125家经销商，这7大省份的零件供给速度将会再一次提速。其中，7家合肥本地经销商可享受零件当日达的服务，惠及近10万本地客户。

  此外，合肥与全国另外五大零件配送中心相策应，全国将有135家BMW经销商能够轻松的享受紧急订单当日达服务，369家经销商能够轻松的享受紧急订单次日达，从而为客户提供快速高效的零件保障，实现用户更多修车、用车需求。

  提供如此卓越客户的体验，即便在众多豪华品牌中，宝马售后的物流配送效率可谓行业翘楚般的存在。

  在参观BMW合肥零件配送中心完毕之后，编辑还有幸面访了华晨宝马汽车有限公司客户服务与支持副总裁康波博士，以下为宝马客&康波博士访谈实录。

  宝马客：“以客户为中心”，这个概念的出发点是哪里？您所说的客户就是宝马车主，我们的公众号里大多数都是宝马车主车迷，我觉得他们会很关心这个话题。

  康波博士：与其咱们谈为何需要以客户为中心，不如谈怎么以客户为中心，这一个话题我认为不是个问题。大多数成功的企业，不管你是制造业还是服务业，都已经完全明白，如果不是以客户为中心设计、制造、销售服务产品，这个公司是没有前途的。

  你看华为，华为专门有一本书《以客户为中心》，所有成功的企业都是以客户导向。在中国我们整个体系内一直研究怎么以客户为中心设计产品和服务。从售后角度来说，我们这么多年一直在谈以客户为中心，以服务的品质为基础，关注客户的价值、便捷、关爱的核心诉求，能够赢得客人的信任被他们信赖，这是我们整个客户理念的框架。

  我现在碰到的难点不是说以客户为中心，我现在碰到的难点不仅在宝马体系，还有经销商体系。经销商体系大概3万人，大家能齐心协力，能够同心同德，能够明确一点，只有客户为中心才有前途，才能超越我们竞争对象，才能面对这么多新势力的竞争，做一些转变，这种转变不是英语中的Change，而是英语中的Transform，真正的转型。

  我们每年都起个名字，今年是宝马售后的转型之年，也是最新的口号。我们的使命是什么？怎么可以通过转型把客户变成粉丝？这是我们探讨的客户为中心。我们面临的挑战是如何把以客户为中心在我们这么大的体系中执行下去，以客户为中心本身已经不是问题了。

  我们每次开会就说，我相信只要我们把以客户为中心，把服务做好，把这些最基本的东西做好，我们的业务本身不是问题。从上到下目前以客户为中心不仅是口号，确实越来越深入人心。我们今年做了很多集团的誓师大会，慢慢的变多经销商集团认为这个方向是正确的，他们也受益了，客户也真的受益了。

  正如康波博士在访谈中所述，合肥作为交通枢纽，前途不可估量。在政府支持、人才资源和物流交通等方面具备诸多优势，这为宝马在中国的可持续发展提供了良好的环境。新的零件配送中心成立，将有利于促进宝马在中国的销售和服务网络的发展，满足中国客户日益多样化的售后服务需求，体现了宝马扎根中国、加深本土化、致力于实现长期、可持续发展的坚定决心。

  至此，宝马集团在中国拥有六大零件配送中心，分别位于上海、北京、佛山、成都、沈阳、合肥。总零部件仓储面积将达到31万平米，为全国600多家经销商提供高效及时的零件供应。

  BMW六大零件配送中心每年处理全国经销商订单数量超越1000万批次。此外，接下来为满足东南区迅速增加的客户的真实需求，宝马在中国的第七家零件配送中心将落户宁波余姚。目前该零件中心正在建设中，预计明年投入使用。

  不止于大力建设零件配送中心，BMW正在中国正在全方面提升服务效率，推行客户体验提升计划：面向预约机油保养套餐且不需要洗车的客户，承诺58分钟准时交车且超时免单；对于预约发动机基础保养套餐且不需要洗车的客户，承诺2小时准时交车；而通过小钣喷预约快修通道，承诺8小时高效维修服务。BMW通过优化服务流程，为客户提供更高效、灵活、快速的服务体验。

  除了宝马车型提供了驾驶乐趣，宝马售后则是延续驾驶乐趣的幕后功臣。冰冷的BMW机械零件往往能给人一种冰冷的美感，但宝马售后正在用极致高效的服务理念温暖广大新老客户。这个来自德国的汽车豪华品牌，正在全心全意地服务中国市场的车主们。