数千平方米的大库房一溜排了好几座，仓库内，高大的货架，分门别类地码放着各种货品；仓库外，既有10吨重卡上不断卸下大包货物运进库房，又有小货车正装载按不同送货地点分拆的货物准备配送；而控制室里，操作员在电脑前娴熟记录货物进出库情况，同时将要送往同一区域的货物拣选归类，调度配送人员将货物迅速转往京城各地的用户——如果以库房为中心来看待这样井然有序的现代物流场景，位于京城西南世界公园南侧的民营物流公司百利威犹如一个川流不息的港口。

  “那时候虽然库房建起不少，但是只有仓储这一个用途，客户把东西存放在我们这里，我们负责保管。”百利威总经理霍振禄说，当时5000多平方米的仓库，堆放着酒、电器等多种商品，但公司实际上的运作就像个“房东”，看看“仓库”，收收租金。

  即便是当这样一个“看仓库”的角色，百利威也常常不能给自己“打满分”。“经营活动中总有时间差和空间差，信息不对称让我们管理很难真正及时准确，比如厂家账面收到了货款，但所销的货物仍在仓库里，新发来的商品却没有货位可供储存；还有时商家根据合同来提货，却发现仓库是空的，因为货尚在运输途中。为此遭埋怨，劳神费力。”霍振禄说，企业和客户间的信息不畅，让公司只能在“仓储”这个低端层面上运营。

  怎么能让自己的公司不仅仅“看仓库”？霍振禄想到了现代信息技术，要是信息畅通了，百利威的服务功能肯定也能跟着扩展和提升！

  “我们与一家电子技术有限公司合作开发了一系列物流软件，建立起有自主知识产权的物流信息系统。”霍振禄说，这套系统能做到真正的信息“及时准确”，跟物流有关的信息，在企业和客户两端可以同步更新。这样，客户能随时准确获知货物的存放状况，而对于每一批货的来源和去向，百利威也能随时掌握。

  有了物流信息系统，百利威和客户之间的信息沟通顺畅了，仓储管理的“底气”也足了。于是，百利威从原来的“出租仓库”，升级为“仓库管理员”。百利威增加了员工，扩展了业务——不仅出租仓库，看管仓库，百利威也开始承担起货物入库、出库、验收等服务。

  也几乎就在同时，电子商务开始在中国兴起，总部在北京的当当网、卓越网、京东商城等，给百利威创造了绝佳的发展机会。“这些网购平台都没有实体门店，可以说我们的仓库就是他们‘实体’，我们不仅仓储他们的货物，还延伸到物流服务，接手分拆、送货服务，企业的赢利点也多了。”霍振禄说。

  配置了40多辆运货车，为电子商务企业做物流配送，百利威承诺24小时将货物配送到位，“这个24小时指的是以北京为中心方圆500公里的百利威服务辐射范围。至于北京市区的配送时间，我们要求控制在2小时以内。”霍振禄说，“我们的物流配送形成规模了，所以配送成本低；而客户乐意与我们合作，因为他们能够更省钱、更放心。”

  物流软件投入到正常的使用中，配送服务开始运转后，百利威的年营业额蹿升35%左右。霍振禄给记者算了一笔账，以一个1万平方米的仓库为例，之前仅作仓库时，按每平方米每天0.3元的净利润算，一年的利润109万元左右；而延伸产业链之后，仓库面积不变，年利润可达到150万元以上。

  “北京物流产业的发展前途是无比广阔的。”霍振禄说，百利威已经在京南物流商港投建最新的物流基地，占地面积13万平方米，总投资达3.5亿元。“到今年7月，基地就能开始运转，预计至少能增加6成的吞吐量。库房全部采用国际标准，向客户提供多种形式的仓储和配送服务。”霍振禄说，到时候会有多种规格的仓储货场，都配有防潮、防鼠设施，可以储存、保管对环境条件要求相比来说较高的货物，还能够准确的通过客户不同的要求加以改造，设备库、食品库、化工库、建材库、电器库、杂品库等一应俱全。 （记者 杨汛）

  百利威“大仓库”变身现代物流港，正是北京民营物流产业的缩影。

  统计多个方面数据显示，2008年北京市社会物流总额达4．1万亿元，近3年年均增长27%。而根据北京市商务委的统计，2008年中国物流百强企业中，前4名总部均设在北京，前50名中有10家总部设在北京。

  日前，北京市商务委正式对外公布了《北京市物流业调整和振兴实施方案》，明确了全市社会物流总额到2011年要突破7万亿元；其中，物流业增加值年均递增要达到12%左右，物流业产值到2011年突破600亿元，使其成为全市的支柱产业。

  到2011年，北京将重点培育年营业收入百亿元的大型第三方物流公司3～5家；培育年营业收入超5亿元的第三方物流公司5～10家；培育年营业收入超亿元的食品、烟草、汽车等专业化物流公司10～15家。