目前所谈的“碳”实际上就是指温室气体。联合国政府间气候平均状态随时间的变化专门委员会（Intergovernmental Panel on Climate Change，IPCC)2006年指南给出了温室气体排放源的分析报告，工业过程和产品使用（IPPU）造成的温室气体排放占据六大排放源的第二位。

  根据《巴黎协定》，缔约方将于2024年全面启用《2006年IPCC国家温室气体清单指南》计算各国国家温室气体清单，提交连续的年度温室气体排放清单。目前最新的国家温室气体清单指南是IPCC组织全球科学家对2006年指南进行修订和完善后的《2019年精细化2006年IPCC国家温室气体清单指南》。由此可见，制造业实施“双碳”战略、节能减排是十分紧迫和必要的。

  我国政府承诺的“双碳”目标指：在2030年前，我国对二氧化碳排放量达到历史最高值，然后经历平台期进入持续下降的过程；而“碳中和”是指到2060年，我国所有经济和社会活动直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消,达到相对“零排放”。未来，碳排放总量和强度将成对企业考核的重要指标。

  我国的碳排放大多数来源于于能源、建筑、交通物流、制造业这四大领域。工业制造业是排碳和污染程度较高的行业，是全球温室气体排放的大多数来自之一。据IPCC的报告分析，制造企业的大部分排放主要指其产品制造环节所产生的排放，包括化石燃料燃烧、现场的制冷剂使用以及外购电力产生的直接排放。与产品制造相关的排放约占其报告总排放量的40%～60%。物流准备行业作为工业制造的一个细分行业，在生产的全部过程中也存在种种排碳和污染的情况。

  首先，工业生产离不开大量电能的使用，物流装备的生产同样如此。而我们国家生产电力最主要的方式是燃煤火力发电。因此，物流装备企业在生产制造使用电能的过程中，间接产生了排碳和污染。

  其次，物流装备制造在一些环节需要直接用能源。例如，记者曾采访过江苏六维智能物流装备股份有限公司，据该公司的专业的人介绍：在货架生产的全部过程中，如材料加工和表面处理等，很多环节均需要加热。在早期生产的基本工艺中，厂家曾利用燃煤、烧油甚至烧秸秆来加热，而这些方式都会带来某些特定的程度的污染和排放。此外，很多物流装备产品需要表面处理，如货架的表面处理工艺这些年以来也一直在升级发展，如最初的方式是酸洗，后来改成磷化，再后来是陶化。相比于酸洗磷化，陶化工艺简化了工序，省去了复杂的除磷工序，陶化液中不含有磷、锌、镍、锰等重金属元素，污水处理量少，节省了污水处理成本；而且陶化回流水能循环使用，成本更低；这些优点使得陶化的工艺更节省能源，因此在减少污染的同时也达到节能减排的目的。

  还有，物流装备制造企业除了生产过程产生了大量排放，同时其生产运作还深刻影响着上下游产业。据统计分析，与制造企业价值链相关的间接排放中，与原料购买和相应物流相关的排放约占报告总排放量的10%～20%;下游排放（来自所售卖产品的加工或使用）占报告总排放量的10%～20%。工作制造企业对上游原料的需求十分旺盛，同时其所生产和销售的产品、完成的项目，都必然的联系下游客户的生产活动和运作。因此，物流装备的效能和效率也成为影响整个产业链排碳的主要的因素之一。

  推动生产运行降耗节能、以清洁能源替代、绿色权益交易被视为公司实现碳中和的主要途径，具体到物流装备公司能够采取以下举措。

  随着碳排放交易的兴起和完善，一些领先的制造公司能够通过购买绿电或投资建设自有的可再次生产的能源系统来对冲使用电力等能源造成的碳排放。在“双碳”目标的指导下，我国的能源正在进行大幅调整，包括水电、风电、太阳能、核电、氢能、生物质能、地热、海洋能等在内的清洁能源发展迅速，在生产和消费领域，都有着非常大的应用成长空间。

  原料供应环节是制造企业的主要排放源之一，物流装备制造业的生产同样如是。选择具备可持续发展优势的供应商与合作伙伴进行合作可大大降低该环节的碳排影响。很多国际知名的物流装备企业会定期发布企业ESG报告，通过制定并利用原料选择标准和环境影响评估工具的方式，优先采购供应链中的绿色原料。国内相关公司，如比亚迪，在几年前就发布了供应商环境物质管理要求文件及对应作业指南。根据该公司的报告，2018年，比亚迪生产性物料供应商全部通过质量体系认证，其中70%通过了环境和职业健康安全管理体系认证。

  如六维的专业的人介绍到，如今货架生产中的表面处理工艺环节，慢慢的变多的通过镀锌替代喷塑进行表面处理。镀锌的寿命、耐磨性比喷塑好，对环境的污染更低。而且，为了尽最大可能避免镀锌环节的污染问题，如今的货架厂商会最好能够降低采购黑色金属原材料，避免镀锌这样的工序，采取替代的方式是采购镀锌板材，尽管镀锌钢板材料成本要高一些。在货架生产中，这种生产的基本工艺的变化趋势还是很明显的。当然，生产的基本工艺的改善一定是一个系统工程，在新生产线上线或新工厂启用的时候更容易实现。如六维的南京新工厂就是被江苏省认定的绿色工厂、5G工厂、智能化工厂，其生产工艺都是按照最新、最高的环保规定要求来设计的。再如，凯傲2021年刚建成的济南工厂，其打造的绿色低碳的全生产线”废物排放，由此来持续推动供应链环节的材料循环利用，有很大成效避免水资源的浪费和污染，实现绿色智造。

  实现碳达峰、碳中和是一项多维、立体、系统的工程，需要产业链协同减排，而数字化、智能化的物流装备恰恰能够在一定程度上帮助客户企业。以生产制造性企业为例，很多企业在生产运行当中，由于支撑的物流系统不够智能化和柔性化，常会出现生产决策响应慢、效率低、生产异常处理慢等业务痛点。而随着物流技术数字化的进步，相关系统能够和生产制造ERP、财务、OA等系统全部链接，实现生产系统的集约化、数字化管理。物流系统能随时随地依照订单预测、计划排产等调整物流运作的节奏，支持企业更精细化的经营管理活动。随着物流系统、生产系统、销售系统等各个业务应用之间数据流转、共享，不仅能优化办公体验，更重要的是以数据融合应用的方式，驱动业务重塑，帮助客户公司实现数智化转型。

  数字技术的本质在于提高社会的信息化、智慧化水平，提升资源配置效率，利用数字化工具重构企业业务流程，实现数字化转型与节能减排的发展诉求相契合。根据世界经济论坛发布的《第四次工业革命对供应链的影响》白皮书数据，数字化转型使制造企业成本降低 17.6%、营收增加22.6%。中国信通院发布的《企业数字化转型蓝皮报告》中提到：“数字技术能有效改进生产工艺流程、提高设备运转效率、提升生产的全部过程管理的精准性，以此来实现生产效率和碳减排的双提升。”

  在物流装备的应用领域，就需要以数字化技术赋能企业重塑生产制造、运维服务和组织管理全过程，来加强数据洞察和数据驱动决策，实现对企业的生产、制造、管理、服务等所有的环节的精细化管理，提升端到端的生产和管理效率，实现各环节的节能减排。其中，作为支撑组织业务和内部正常运作的物流系统建设，往往是企业数字化转型的首要发力点，对于节能减排也至关重要。

  如今，国内外的企业愈发重视环保减排工作。财富500强企业中23%的企业制定2030年前需要达成的气候承诺；超过14200家企业签署联合国全球契约以共塑可持续发展未来；施耐德电气认为4年间绿色技术与可持续解决方案的市场增量规模达到300亿美元。各大资本交易所等金融监督管理机构加强信息披露监管，投资者联盟倡议组织也积极推动中国碳信息公开披露。香港联合交易所强制要求2482联交所上市公司要披露包括碳信息的非财务信息。国务院国有资产监督管理委员会要求97家央企按时披露非财务信息；A股上市公司4224家公司将于近期由鼓励性披露向强制性披露过渡。据施耐德电气的研究报告披露，随着慢慢的变多的企业设定碳中和目标，更多的企业青睐于租用绿色低碳物流中心，约70%的企业愿为绿色低碳的工作场所支付更高租金，平均达到7%～10%的租金溢价。施耐德电气也在为物流行业实现碳中和提供解决方案，从咨询服务到软硬件产品，从最终用户到设备制造商。

  而智能化的物流设备和技术已被证实是打造绿色生产体系的重要工具。基于大数据统计分析，智能物流装备可以有明显效果地提升物流作业效率并降低能耗，如自动导引运输车和机器人的使用，能够提升仓储和转运环节的效率，降低过程能耗。据普洛斯公司披露，在该公司的项目中，使用高速立体分拣系统，能节约占地面积超90%。使用机器人分拣系统可以在一定程度上完成分拣效率提升2-3倍，让作业人员一天少走10公里。在很多企业的物流作业中，都是通过引进全自动化分拣和相关场地管理系统,提升运营效率，降低出错率。此外，被人工智能、大数据、物联网等最新前沿科技赋能的智能物流装备，可以明显优化或重塑供应链物流环节，从源头减少能源消耗带来的碳排放，提升运营的碳效率，实现企业绿色发展。物流装备企业除了自身生产的低碳化之外，正在积极地推进产品和服务的低碳化：如研发使用电能、氢能等能源的叉车替代内燃叉车，如堆垛机、托盘等产品的轻量化等等。

  由此可见，双碳目标的确立，确实给我国的物流装备公司能够带来机遇。减碳，必然成为物流装备企业高水平发展的助推器，也是物流装备企业赢得市场尊重的基础。因此，减碳目标应融入物流装备企业未来的发展与转型的战略规划，使得物流装备企业与合作伙伴一同推动社会经济模式向低碳转型，共建零碳美好生活。

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