改装后的渣土车，司机按动按钮，折叠的顶篷就自动延展覆盖后车厢。帆布常规使用的寿命在1~2年，顶篷中间凸出，能起到方便雨水排放的作用。现在超载渣土车可装11方土，改装后只能装10方，能够更好的起到限制超载的作用

  近日，渣土车抛洒滴漏现象有回潮迹象，南京市要求12月31日之前，渣土车一定得完成“帆布顶篷平滑式全密闭箱盖”改造，否则来年不许上路。

  12月6日，有渣土车司机向96060热线反映，渣土办不仅指定了两家改装企业，且价格也明显偏贵。记者就此展开调查，有知情的人说，渣土车之所以不肯改装，不仅仅是因为费用较贵，还因为一旦加装了密封箱盖，超载运输的可能性将大大降低。

  我们都知道，现在在南京路上跑的渣土车，后车厢两侧是两块铁盖板，渣土堆高时，两块盖板就被顶成一个三角形，一旦急刹车和转弯，渣土很容易抛洒滴漏。

  目前，南京正在推进的全密闭渣土车，后车厢则是一个绿色帆布顶篷，司机在驾驶室按动一个按钮，折叠的顶篷就自动延展覆盖后车厢，就像跑车的敞篷顶一样。再按动按钮，顶篷自动收到车厢前端。

  值得一提的是，顶篷中间微微凸出，能起到方便雨水排放的作用。此外，这种防水帆布质地硬，常规使用的寿命在1~2年。依据相关的新闻媒体报道，“帆布盖”渣土车车头上方还配有顶灯，顶灯上除有“渣土”字样，车牌号码也标在上面，远看非常醒目。

  此前，南京市城管局固体废弃物管理处有关人员曾表示，这种全密闭式渣土车去年5月试跑，装干土时帆布顶篷收缩效果不错，但装湿土时帆布兜会膨胀，导致收缩不太灵活，所以去年下半年，城管部门又请专家进行了改良。

  按理说，这种“帆布盖”渣土车能更好地避免抛洒滴漏，为何车主却不愿意改装呢？跟记者爆料的渣土车车主表示，他们拖着不去改装的一个原因，就是渣土办规定的两家企业垄断了改装市场，“我们公司之前去渣土办开过会，要求渣土车必须到南京德兴汽车改装公司和南京特种汽车制配厂这两家企业改装。”

  对于渣土车车主的质疑，南京市渣土办工作人员12月6日表示，他们自始至终在改装方面没有指定过企业，改装的具体落实是一种市场化行为，“当初开始搞的时候，城管局和渣土运输企业、改装企业合作攻关，这应该是正常的吧。”

  渣土办人员介绍说，按照宁城管字【2012】37号文“关于建筑垃圾运输车辆密闭式改装的通告”，渣土车应该在符合国家要求，具备相关资质的企业实施改装，改装后的车辆须经公安车辆管理机关检验合格，由车管所办理变更登记。记者看到，文件中并没有指定具体的企业。

  据了解，今年年初，南京市渣土办曾向全市所有具备改装资质的二三十家企业发通告，要求参与渣土车改装业务，但最终只有“德兴”和“特种”这两家愿意来，而且这两家企业已经通过了省汽车行业协会的相关审查。

  “今后，哪家企业愿意都可以来，而且免费参与。”只不过，改装企业要在渣土办备案，还要有售后服务的能力。如果在符合资质的另外20几家公司进行改装后，验收方面遇到阻碍，可拨打快报热线向我们反映。

  渣土车车主们不愿改装的另一个原因，是1.3万元左右的改造费用，“有点太贵了，市场上的改装费用要不了这么多钱。而且帆布容易损坏，并不太实用。”

  向快报反映问题的渣土车车主就明确说，他的车挂靠在一家渣土公司，现在要实施改造，1万多块钱就是他自己出。这位车主还透露，像他这样挂靠的车辆其实很多，“渣土车公司自己一般没几辆车，这种改造成本公司当然不会付，还是得我们这些挂靠车主自己掏。”

  车主们还反映，本来听说进行帆布密闭改造是有补贴的，就算是一两千块钱一辆，但是现在补贴又不发了，让大家很失望。

  南京市目前共有2600辆渣土车，按照1.3万一辆的改造费用，全市渣土车改造的总费用将达3380万元。按一家渣土车公司40辆的平均规模，每公司的改造支出达到50万元。

  南京德兴汽车车辆改装有限公司负责渣土车改装项目的主管季巍表示，他们的材料费经过审核，在8000多元。作为正规企业，其他的还有税收以及人工费和管理等成本，最终的利润在1300多元一辆。该公司称，最初厂家是定价1.5万元，后来被渣土办要求压到了1.35万元。

  据季巍介绍，公司为增强密封效果，前期投入了不少研发成本。去年，他们开始在一些工地上试运行帆布密闭改装渣土车。据称，初期的研制投入以及不成熟改造车辆的召回，公司就花费了上百万。这些研发费用，都打入了成本。

  对于补贴一事，南京市渣土办工作人员表示，说是奖励更确切，钱是支付给那些踊跃率先改造的渣土运输企业的，所以后面改的自然就不再有这笔钱。

  12月6日，记者还咨询了南京航天晨光股份下属汽车改装厂，该厂一位技术人员表示，根据装置的基本情况，1万多的价格应该算正常，“汽车改装很多配件是外面看不出来的，且价格差别很大。”

  另外一家外地改装公司的人员也表示，按照他们计算，“帆布盖”改造光材料费就有六七千元，后面还得加上人工费用、管理费用、税收等。

  有知情的人偷偷表示，南京建筑工程密集，渣土车的利润空间其实很大，每辆1.3万的改造费用相比收益而言，根本不算高。

  德兴汽车改装公司说，他们公司曾提出过1个月改造300辆渣土车的目标，但实际上最多1个月就改造100来辆。

  南京市渣土办工作人员表示，改造势在必行，因为帆布的强度和安装高度都是一定的，渣土车一旦超载顶篷就合不上。

  南京德兴汽车改装公司方面也表示，“以前铁盖板两侧翻盖的渣土车超载后可以装11方渣土，全密闭车只能装10方”。

  南京市渣土办工作人员认为，“渣土车司机不想参与改造，多半是出于这个因素，花钱买个限制自己超载的装置，谁愿意？”

  南京全市渣土车改造的总费用达3380万，这么大金额的改造工程，要不要招投标来选择改装企业？

  具体的改装并不是政府来操作，而是由渣土车公司自己去找厂家改装，所以不存在招投标的问题。——南京市渣土办