在物流体系中，仓储是重中之重，仓库的存货量以及防火防水防盗是最基本的，物流仓储更重要的方面还在于如何分门别类的存放并怎么来面对成百上千种的货物能够第一时间挑选出来，如何配合订单快速打包发送，而且，还有更多的细节需要仔细考虑，这一些细节往往是决定成本的关键，须知每一个细节都可以轻松又有效地降低成本。

  在当前行业转型与升级的大环境下，物流行业也在升级，主要体现在仓储方面，开始向智能化与自动化发展，温控自然是智能化的，自动化则主要体现在多分区同时并行捡货模式以及自动集货、分拣系统。

  随着时代的变迁，仓储业也进入到了质的变化阶段，一个变化是电商仓储的物流作业必须清晰化。电商的物品多，仓储的东西要少批量多批次，选点和频次要更快。仓储要适应电商的要求，适应快速的要求。第二个大的变化是仓储业的投资现在处在一个临界点上，往前数5年，仓储业每年投资速度超过30%，去年仓储业的投资额是4200亿，仅次于铁路。连续五年超过30%，我们不了解什么时候仓储的数量过剩，不知道哪一个时点上会过剩。如果出现过剩的时候，应该怎么办？针对仓储转型升级过程中需要处理的几个问题咱们进行了比较分析：

  仓储空置是因为可行性研究阶段没有认真研究需求。这里要把短期空仓和长期空仓的概念区别出来。在仓库作业里，3～5%空仓率是正常现象，不能把它作为特殊的情况。

  现在大家都在投资物流地产，包括电商也在自建仓储。电商有两类：一类电商像京东商城，是有产品的电商；另一类电商是自己不存在产品的电商，它的货物靠快递公司来做。第一类有产品的电商，它的产品库存是前移的，市场有需求电商马上就发出去，需要积累库存带。如果拿出10万平方米的库房为这类的一家电商提供服务，就会存在风险，如果电商经营不善一下就退出了，十万平方米的库房马上就没收入了。

  仓储业有一个基本的规律：不要把所有的库房租给一家公司。但是现在电商的规模慢慢的变大，一下子需求10～20万平米，谁能提供这个？只有行业倒逼。将来仓储业要得到必要的租金，要给足够资金应对风险时间的安排，进而选择经营比较好的电商作为客户，这是将来的合作方式。建仓库需要很多投资，十万平方米的一个仓库，需要投资的资金是1～1.5亿，而它的收入是有限的，建一个仓库的投资回收一般在12～15年之间，才能有投资回报。

  当前，仓储管理正在不断引进新的技术，但是国内外的仓储是有差距的，只有客户发展到一定阶段，才有引进新技术的必要。另外客户现在一些简单的操作就能满足，劳动力成本还没有高到必须用设备的地步，采用设备的临界点是劳动力成本已经大于机器的成本，就要用机器了。目前仓储行业普遍的现象是仓库里做装卸作业的基本是40～50岁的人了，20～30岁的人找不到。没人干了怎么办？必须上机器。所以下一步物料装卸搬运分拣的机械设备必然有一个迅速增加的时期，至少有5、6年时间要快速增长。

  快递公司现在正在技术改造升级，未进入自动化分拣状态，人工一天一夜分拣不出来，一旦进入自动化分拣设施，2个小时全部分完。目前顺丰有一些自动分拣利用率不够，一天只开机两个小时，货物上了分拣机，很快就分拣完了。

  对于快递行业的区域分拨中心一定要建好，在北京和天津建一个分拨中心，同时供应北京和天津，那么机器就能够8小时运作，而不是2小时运作。物流公司被视为最末端的层次，物流行业一定要做好行业的发展规划，在全行业大基础设施建设的热潮中，依靠行业组织或者协会联合很多企业统一拿地，集合拿地，集合建物流基础设施是可完全的。

  客观来说仓储定制趋势在我国还不普遍，因为对所需要的仓库并不熟悉，所以一直宣传这个概念。定制最核心的是按照每个客户需求来建设不同的仓库结构，比如电商，电商需要的仓库是什么？快速进货出货，分拣，对库房的高度不一定要求很高，我们看亚马逊分拣中心的图片，有15个足球场这么大，而它的货架只有一人多高，货都在货架上摆着，有的在地上摆着，同一货主有不同货品需求的时候需要分拣需求。

  仓储的标准化方面，一种是这个库规定要宽、大，地面要很光滑，分区要比较清楚，装箱要有装箱的区；还有一种是快递公司的仓储，它需要有自动分拣线，而自动分拣线需要在一个库房里有进货口和出货口；还有一种是采用人工分拣的快递公司的货库。因此我们说库房的结构是按照每个客户的需要来设计的，但是有很多客户不明白，这就要专业人员去考察它、执行它，给它设计合理的、合适的仓储类型。返回搜狐，查看更加多