泽弘物流消息，近日根据美国权威物料搬运领域杂志《Modem Material Handling》(MMH)近期公布的2022年全球仓储自动化系统集成商20强榜单，日本大福仍然位居第一，销售额45.4 亿美元（约合人民币325亿元）。大福成立于上世纪1937年，已拥有86年的悠久历史，距离解锁“百年企业”称号只是时间问题。在这次统计的榜单当中，拥有70-80年经营历史的企业比比皆是，其中1819年成立于德国DEMATIC公司达到了200多年的超长续航。

  泽弘物流认为，物流装备行业是一个需要企业持续深耕，不间断地积累和沉淀的行业。除此之外，也从侧面说明这个行业圈子较小，而且经营规模也普遍较小。结合最近几年统计榜单综合来看，年营收额超过10亿美元就可以轻松进入TOP10级别。

  一直以来，物流装备行业最大的特点是定制化需求明显。行业不同，产品不同所需的设备和系统自然天差地别。有一些时候，即便是同一类型的行业，但企业未来的发展阶段，商业模式不同，产品参数不同，对物流装备的解决方案，肯定也大为不同。所以，物流装备行业这个细致划分领域始终没有办法得到大规模的发展，也就没办法实现规模效应，成本也始终居高不下，技术创新与迭代的周期也就相对来说更加漫长。

  所以泽弘物流认为，物流装备行业由于物流系统项目技术跨度大，专业性强，限制了其行业的发展广度与深度。而且目前行业还存在着诸多难题，比方说，没有建立标准化的作业体系、核心技术始终难以突破瓶颈、长期高成本低利润的行业生态。

  过去的3年时间里，尽管绝大部分物流装备企业业绩数据普遍增长，但行业内部却始终唱衰，还有一部分企业干脆选择直接出海。

  泽弘物流了解到，“为什么选择背井离乡，跑到海外，还不是大家卷在一起，实在没有空间了，只能另辟蹊径”。据传闻，有的集成商企业已经在开始大面积裁员。

  以托盘产品为例，泽弘物流根据权威统计数据，2022年我国托盘年产量约为3.7亿片，同比下降5%，近几年首次出现产量下滑；托盘市场保有量约为17亿片，同比增长2.41%，增速较2021年有所放缓。

  在行业内部，托盘一直是被认为技术上的含金量很低的器具，很多物流系统集成商把精力都用在了自动化立体库，对托盘的选用基本呈敷衍态度，只要达到装载尺寸和承重即可。而计算机显示终端并不清楚钢托盘与立体库配套之间的技术关系。最终在实际使用的过程中，往往会出现不防滑、不平整、甚至尺寸错误等一系列问题，导致项目延期落地从而增加了运输成本。一个看似不重要的服务细节，反而直接影响了立体化的正常运作。正因为此，防滑、平整、轻轻盈轻便都承重力强的托盘同样是客户的真实需求的痛点，这样一些问题不解决，客户的满意度怎么会高呢？

  持续性的解决方案本质上就持续性的创造价值，也是物流装备企业自身吸引力和竞争力的综合体现。比方说，就拿托盘不防滑这一问题进行讨论，实际上能够找到的解决方案也有很多，例如你，利用粘贴胶带的方式来增加摩擦力。不过，显而易见的是，这一些方法太过于简单粗暴，更关键的是，没有实现对产品的标准化应用，更多是一种无奈之举，也是因这种解决方法更“便宜”。

  泽弘物流认为，“便宜”对应的不应该是“廉价”，便宜的真正含义应该是更高的效率，是创造新兴事物的能力的集中体现。这也是最能体现专业性的地方了。物流装备企业只有不停地改进革新、升级自己的产品和解决方案，才能真正为客户创造价值，为自己创造价值，构建起独属于自身个人的护城河。

  正如文中开头提到的那样，积累和沉淀才能帮企业走的更远，只有不断的去面向更多的客户，才能挖掘出真正的需求痛点，从而去优化服务中的每一个细节。这是企业成功的基础，也应该是企业精神的所在。